lol下注-高铁IGBT芯片日本三菱垄断50年,中车株洲6年时间终于打破

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lol世界赛下注_中国的高速铁路可以说是全世界特别先进的设备。最近,发改委宣布,中国高速铁路突破3万公里,居世界首位。

2011年,京沪高速铁路开通,是当时世界上最后一条竣工线里程最长的高速铁路。虽然我们没有最先开发高速铁路,但我们以后发优势顺利地排在世界前列。

但是随着中国高速铁路技术的大幅磨练,高速铁路上特别核心的IGBT芯片尚未沦陷。IGBT芯片被称为绝缘栅双极晶体管,是由BJT(双极晶体管)和MOS(绝缘栅场效应晶体管)组成的全控制电压驱动功率半导体部件。

该芯片的主要功能是能源转换和传输,特别是高速铁路列车和lol比赛投注网站高功率机车,是电力变流器的“心脏”。此前,中国高速铁路列车组使用的IGBT芯片仍然被日本三菱企业垄断,日本三菱从20世纪60年代开始开发IGBT芯片,日本三菱在高速铁路IGBT芯片领域完全垄断了约50年。2007年,国家相关部门将IGBT零部件技术作为我国的根本特殊课题,投入巨资集中研究开发,但进展缓慢。中车主负责IGBT芯片的开发,中车主创建于1936年,是国内唯一的电力机车车辆出口企业。

1958年,中车主从零开始电力机车电气系统的研究、设计和生产工作,生产了中国第一款干线电力机车-韶山1型。中车主解决了IGBT芯片设计、PCB测试、可靠性测试、系统应用等多种问题,目前再次控制着整个IGBT芯片的核心技术,此后经过大规模突破,中车主公司迅速自行开发出仅次于国内电压等级、最低功率密度的6500伏高压IGBT芯片,无法制造国内IGT“复兴号”的心脏3354是从中车主获得的机车变流器,由1152个IGBT芯片组成,只有指甲盖大小,能稳定运营高速铁路的IGBT芯片是3年前获得的技术突破,现在不仅用于高速铁路,还用于智能电网、航空航天等领域。目前,中车主已投入14亿韩元建设国内首个8英寸IGBT芯片生产基地,沦为国内唯一全面掌握IGBT芯片技术的企业。

目前IGBT芯片技术在一定程度上处于世界最高水平,更重要的是,价格低廉,价格上高于竞争对手。【lol世界赛下注】。

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